s plug-in hybridným, ako aj elektrické automobily, ktoré skončia oveľa bežnejšie, sa zdá, že budúcnosť prevodovky príručky je na extrémne tenkom ľade. Tento ľad sa tiež topí, čím lepšie sa dostaneme do roku 2030, čo je vtedy, keď vláda zakazuje čisto-príčinu automobilov, ktorý bude nadobudnúť platnosť-potom, čo takmer všetky nové autá a nákladné autá na predaj bude zahŕňať automatiku.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Spoločnosť Toyota však môže mať možnosť pre hnacích nadšencov. Inžinieri spoločnosti práve nedávno podali patent na simulovanú prevodovku príručky, ktorá využíva falošnú radu prevodovky, umelý pedál, ako aj nejakú kreatívnu softvérovú aplikáciu na správu množstva krútiaceho momentu z elektrického motora a spôsobenie pôsobenia pohonnej jednotky Rovnako ako štandardné benzínové auto.
Aktualizácia testu na ochranu prevodovky príručky
Mechanicky bude mať EV stále prevodovku s jednou rýchlosťou, avšak Toyota je neústupná, že tento systém urobí zážitok z jazdy elektrickými automobilmi a nákladnými automobilmi podobnými benzínu a nákladným automobilom obmedzením množstva energie, ktorý môže elektrický motor Vytvorte (a rýchlosť, po ktorej budú autá a nákladné auto cestovať) v závislosti od „prevodového stupňa“.
Takže v časti „First Gear“ systém dodá veľa krútiaceho momentu, avšak nízku najvyššiu rýchlosť. „Šesť prevodových stupňov“ umožní EV dosiahnuť vyššiu najvyššiu rýchlosť, ale úroveň zrýchlenia bude pomalšia – rovnako ako benzínové auto. Rovnako ako motorista bude vyžadovať riadok s „prevodovkou“, aby získal to najlepšie z elektrického motora.
Pre trochu pridaného realizmu spoločnosť Toyota uvádza, že Hold bude obsahovať šejkovaciu dosku na prenos vibrácií pomocou nohy vodiča. Patent tiež uvádza plány na vytvorenie premennej komentárov, čo naznačuje, že motorista môže zmeniť hmotnosť pedála na ich preferenciu.
Je potrebné poznamenať, že táto inovácia v skutočnosti neurobí elektrické automobily spoločnosti Toyota, aby urobili lepšie druhy. V skutočnosti ich s najväčšou pravdepodobnosťou bude pomalšie, pretože výstup elektrického motora je zámerne obmedzený v prospech motorikového potešenia.
Zdá sa však, že to je celý účel systému. PATTENOVÉ PODLAHY spoločnosti Toyota znie: „Najmä pre motoristov, ktorí sú zvyknutí riadiť vozidlá príručiek,, pseudo-presúvacia operácia, ktorá nezahŕňa vlastnú operáciu vodiča, môže spôsobiť nepohodlie v hnacích zmysloch motorik ]. “
Prajete si, aby si simulovaná výroba prevodovky EV Handbox Reach spoločnosti Toyota? Pochopme v komentároch nižšie …